德国墨卡托全球公域和气候变化研讨所方针分析师和气候经济学家卢克海伍德表明：“发动EUETS II是为了将运送和供暖燃料归入减排范畴，假如不采纳恰当办法，欧洲民众的动力消费本钱将直线飙升，到时不只没办法完成更大减排成效，反而让民生遭受更大冲击。”
彭博新动力财经指出，到2030年，EUETS II将成为全世界“最贵”碳商场，到时其碳价估计将飙升至149欧元/吨，是EUETS掩盖下工业和发电厂排放二氧化碳价格的两倍多。
尽管EUETS II与EUETS都是总量操控和买卖系统，但在运转细节上存在差异，EUETS II首要掩盖上游排放即针对燃料供货商，即燃料供货商需求监测和陈述本身排放状况，终端顾客如一般民众、车主等不需求。不过，燃料供货商很可能将发生的高本钱转嫁到一般顾客身上。彭博新动力财经猜测，假如本钱悉数被转嫁，公路运送费用可能会添加22%至27%，家庭取暖费用可能会添加31%至41%。
对此，艾玛科克表明，依据猜测，假如EUETS II 2027年正式运转，EUETS II碳价将大面积上涨，直接冲击顾客账单。不过，跟着前期减排以及电动汽车和热泵等低碳解决方案本钱进一步下降，2030年之后碳价有望呈现下降。
油价网指出，EUETS II所掩盖职业范畴的减排举动，不足以助力欧盟完成2050年
方针，并且还将给欧洲民众和小企业带来负面影响。到现在，波兰、捷克、斯洛伐克等欧盟成员国现已关于EUETS II可能给民生带来的晦气影响表明忧虑和警觉。
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